 |
 
[
Форум Бургас
]
[
Добави сайт
]
[
Добави обява
]
[
Добави хотел
]
[
Добави екскурзия или круиз
]
[
Добави снимка
]
[
Блог
]
|
 Новините от днес
Архив новини
Предстоящи събития
Последно от Форума
Най-четеното за това денонощие:
В новини
В справочника
Най-четеното за последните 30 дни:
В новини
В справочника
|
|
|
| Трамвай в Бургас? Забравете! |
|
За най-евтиния вариант – само обновяване на автобусния парк, ще ни трябват поне 40 милиона евро
Бургас ще се размине с идеята по неговите улици да фучат скоростни трамваи като в „Петият елемент” с Брус Уилис. Футуристичните возила трябва да почакат още доста години. Докато мине кризата...Докато дойде по-добър момент...Докато се намерят толкова пари...Става въпрос за 162 милиона евро.
Експертите от работната група за транспортния проект по програма JASPERS свършиха своята работа. Пет месеца те изследваха Бургас и възможностите за изцяло нова транспортна схема. Идея, спечелена от администрацията на кмета Димитър Николов, в надпревара със София, Плевен, Варна, Русе и Стара Загора. Вариантите за подмяна са четири, кой от кой по-интересен и кой от кой по-скъп.
Най-лесният са нарича „минимум” и е наистина най-евтин, но в него няма никаква промяна на схемата. Той предвижда цялостно обновяване на автобусния парк. Абсолютно всички возила, сменили старите грозни таралясници с бойкото партизанско име „Чавдар”, също вече са остарели и трябва да минат в пенсия (с изключение на новите ТЕДОМ- и, които работят на метан). Този вариант е най-евтин (40 милиона евро), но в него има толкова новаторство, колкото в последните песни на група „Сигнал”.
Вторият вариант е изграждане на бърза автобусна линия. Тя може да тръгва от 80 хилядния „Меден рудник” и да стига до Централна градска част по съкратен маршрут. Централната спирка в града е запланувана на бул. „Иван Вазов”, откъдето се разклоняват два лъча на север, с крайни дестинации „Изгрев” и „Славейков”.
Третата възможност е също като втората, но разширена. Освен бързата линия, той ще бъде допълнен от мултимодален транспортен терминал и специален виадукт за отделно преминаване на автобусите. Двете съоръжения ще бъдат свързани и с центъра на друг приказен проект – „СуперБургас” (който, пък, има идея да обедини сухопътен, морски и железопътен транспорт на мястото на сегашната ж.п. гара). Ако бъде изработена прецизно, тази линия ще покрие пет съществуващи в момента – 1, 2, 2А, 211 и тролейбусната.
С четвъртата, замислена като трамвайна, започнахме, но само споменаването на сумата за нея дава яснота, че за момента нейното разискване е равносилно на четенето на библиотека „Галактика” от нетолкова далечното минало. Идеята е трамваите да тръгват от Меден рудник, стигайки до Новата поща да минават след нея по булевард „Стефан Стамболов”, като крайната им спирка е до магазин „Карфур”.
За всеки един от вариантите има задължителни допълнителни мерки: строеж на нови автобусни спирки, нова система за паркиране, за информиране на пътниците, електронна билетна система и, съвсем по европейски, задължителни велосипедни алеи, свързващи Меден рудник с комплексите и центъра.
Разбира се, тези четири основни схеми могат да бъдат комбинирани, уточни Гуидо Брюгеман от изследователския екип. Бързата линия може да бъде изпълнена с тролейбуси, например, но няма да покриват целия град, затова трябва да бъде компесирана от автобуси. Експертите твърдят, че метановите автобуси са нещо наистина хубаво, но и новите модели дизел, също са с изключително високи показатели на еконормите. (Което звучи странно, донякъде).
Нека поговорим малко в цифри. Само подмяната на автобусния парк би струвала 18 милиона евро. Без допълнителните дейности по първия вариант.
По втория, само подмяната на тролейбуси е 14 400 000 евро. Плюс допълнителните към тях метанови или дизелови рейсове – 16 700 000 евро. Разширяването на тролейната мрежа до „Изгрев” – 5 милиона.
В третия случай, 12 милиона глътва само подготовката на бързите автобусни линии. Седем милиона струва виадукта към центъра „Супер Бургас”, 4 – мултимодалния комплекс.
Само за чисто нови трамваи могат да бъдат похарчени 54 милиона лева. 102 милиона е електронната система за билети, която би позволявала на пътника да сменя автобусите с тролеи и трамваи. Или общо – първи вариант – 40 милиона, втори – 55, трети – 77 и четвърти (трамваен) – 162 милиона.
Общата сума по проекта, която програма JASPERS може да отпусне е на стойност 49 милиона евро...
Бързата автобусна линия с дизелови возила е най-доброто решение за новата транспортна схема на Бургас, казва Гуидо Брюгеман. При нея автобусите ще минават на всеки 3 (!) минути. На курс би обслужвала 7-10 хилди души, а в пиковите часове през нея ще могат да минават 40-50 хиляди души. Всички машини, обаче, трябва да бъдат подменени (вижте пак цифрите по-горе).
Тези четири версии ще бъдат разгледани в програмата през месец октомври. Парите, нужни за осъществяване на избраният един от тях ще зависят от това кой ще бъде одобрен. Но, при случай на бързи автобусни линии с помощни тролейбуси, цифрата твърдо кове 74 милиона евро.
Срокът на изпълнение е 15 години.
„Всъщност, във вариантите се използват трасетата, които съществуват и в момента в Бургас. На практика, не се предлагат никакви нови пътищни решения. А и четирите възможности разглеждат схема на конфликтен транспорт в рамките на тези готови и използвани от десетилетия трасета.” Това са думите на шефа на Транспортната комисия в Общинския съвет Павел Маринов. Младият спец е и съветник на президента Георги Първанов, на тема „Транспорт” и вдъхновител и мотор на проекта „Супер Бургас”. Според Маринов, притеснителен е и срока за изпълнение на новата схема. Петнадесет години, смята той, са много и междинните дейности в това времетраене изобщо не са споменати и уточнени.
В Бургас трамвай няма скоро да звънне. За модерна метрожелезница да говорим, пък, би било бълнуване. Възможност за решение на един от най-сериозните проблеми, обаче, се очертава. Ако екипът от Общинска администрация е толкова амбициозен, колкото и по време на кандидатстването по JASPERS, ще станем свидетели на големи промени в придвижването в града.
Не е ясно, обаче, как и за колко време бургазлии ще се приучат сутрин да не палят колата, а да отиват на работа с бързите автобуси. Които ще идват на всеки три минути. И ще возят чисто и щадят околната среда.
Звучи страшно екзотично. Но, пък, винаги в началото на всяка идея има капчица лудост.
За най-евтиния вариант – само обновяване на автобусния парк, ще ни трябват поне 40 милиона евро
Бургас ще се размине с идеята по неговите улици да фучат скоростни
трамваи като в „Петият елемент” с Брус Уилис. Футуристичните возила
трябва да почакат още доста години. Докато мине кризата...Докато дойде
по-добър момент...Докато се намерят толкова пари...Става въпрос за 162
милиона евро.
Експертите от работната група за транспортния проект по програма
JASPERS свършиха своята работа. Пет месеца те изследваха Бургас и
възможностите за изцяло нова транспортна схема. Идея, спечелена от
администрацията на кмета Димитър Николов, в надпревара със София,
Плевен, Варна, Русе и Стара Загора. Вариантите за подмяна са четири,
кой от кой по-интересен и кой от кой по-скъп.
Най-лесният са нарича „минимум” и е наистина най-евтин, но в него няма
никаква промяна на схемата. Той предвижда цялостно обновяване на
автобусния парк. Абсолютно всички возила, сменили старите грозни
таралясници с бойкото партизанско име „Чавдар”, също вече са остарели и
трябва да минат в пенсия (с изключение на новите ТЕДОМ- и, които
работят на метан). Този вариант е най-евтин (40 милиона евро), но в
него има толкова новаторство, колкото в последните песни на група
„Сигнал”.
Вторият вариант е изграждане на бърза автобусна линия. Тя може да
тръгва от 80 хилядния „Меден рудник” и да стига до Централна градска
част по съкратен маршрут. Централната спирка в града е запланувана на
бул. „Иван Вазов”, откъдето се разклоняват два лъча на север, с крайни
дестинации „Изгрев” и „Славейков”.
Третата възможност е също като втората, но разширена. Освен бързата
линия, той ще бъде допълнен от мултимодален транспортен терминал и
специален виадукт за отделно преминаване на автобусите. Двете
съоръжения ще бъдат свързани и с центъра на друг приказен проект –
„СуперБургас” (който, пък, има идея да обедини сухопътен, морски и
железопътен транспорт на мястото на сегашната ж.п. гара). Ако бъде
изработена прецизно, тази линия ще покрие пет съществуващи в момента –
1, 2, 2А, 211 и тролейбусната.
С четвъртата, замислена като трамвайна, започнахме, но само
споменаването на сумата за нея дава яснота, че за момента нейното
разискване е равносилно на четенето на библиотека „Галактика” от
нетолкова далечното минало. Идеята е трамваите да тръгват от Меден
рудник, стигайки до Новата поща да минават след нея по булевард „Стефан
Стамболов”, като крайната им спирка е до магазин „Карфур”.
За всеки един от вариантите има задължителни допълнителни мерки: строеж
на нови автобусни спирки, нова система за паркиране, за информиране на
пътниците, електронна билетна система и, съвсем по европейски,
задължителни велосипедни алеи, свързващи Меден рудник с комплексите и
центъра.
Разбира се, тези четири основни схеми могат да бъдат комбинирани,
уточни Гуидо Брюгеман от изследователския екип. Бързата линия може да
бъде изпълнена с тролейбуси, например, но няма да покриват целия град,
затова трябва да бъде компесирана от автобуси. Експертите твърдят, че
метановите автобуси са нещо наистина хубаво, но и новите модели дизел,
също са с изключително високи показатели на еконормите. (Което звучи
странно, донякъде).
Нека поговорим малко в цифри. Само подмяната на автобусния парк би
струвала 18 милиона евро. Без допълнителните дейности по първия вариант.
По втория, само подмяната на тролейбуси е 14 400 000 евро. Плюс
допълнителните към тях метанови или дизелови рейсове – 16 700 000 евро.
Разширяването на тролейната мрежа до „Изгрев” – 5 милиона.
В третия случай, 12 милиона глътва само подготовката на бързите
автобусни линии. Седем милиона струва виадукта към центъра „Супер
Бургас”, 4 – мултимодалния комплекс.
Само за чисто нови трамваи могат да бъдат похарчени 54 милиона лева.
102 милиона е електронната система за билети, която би позволявала на
пътника да сменя автобусите с тролеи и трамваи. Или общо – първи
вариант – 40 милиона, втори – 55, трети – 77 и четвърти (трамваен) –
162 милиона.
Общата сума по проекта, която програма JASPERS може да отпусне е на стойност 49 милиона евро...
Бързата автобусна линия с дизелови возила е най-доброто решение за
новата транспортна схема на Бургас, казва Гуидо Брюгеман. При нея
автобусите ще минават на всеки 3 (!) минути. На курс би обслужвала 7-10
хилди души, а в пиковите часове през нея ще могат да минават 40-50
хиляди души. Всички машини, обаче, трябва да бъдат подменени (вижте пак
цифрите по-горе).
Тези четири версии ще бъдат разгледани в програмата през месец
октомври. Парите, нужни за осъществяване на избраният един от тях ще
зависят от това кой ще бъде одобрен. Но, при случай на бързи автобусни
линии с помощни тролейбуси, цифрата твърдо кове 74 милиона евро.
Срокът на изпълнение е 15 години.
„Всъщност, във вариантите се използват трасетата, които съществуват и в
момента в Бургас. На практика, не се предлагат никакви нови пътищни
решения. А и четирите възможности разглеждат схема на конфликтен
транспорт в рамките на тези готови и използвани от десетилетия
трасета.” Това са думите на шефа на Транспортната комисия в Общинския
съвет Павел Маринов. Младият спец е и съветник на президента Георги
Първанов, на тема „Транспорт” и вдъхновител и мотор на проекта „Супер
Бургас”. Според Маринов, притеснителен е и срока за изпълнение на
новата схема. Петнадесет години, смята той, са много и междинните
дейности в това времетраене изобщо не са споменати и уточнени.
В Бургас трамвай няма скоро да звънне. За модерна метрожелезница да
говорим, пък, би било бълнуване. Възможност за решение на един от
най-сериозните проблеми, обаче, се очертава. Ако екипът от Общинска
администрация е толкова амбициозен, колкото и по време на
кандидатстването по JASPERS, ще станем свидетели на големи промени в
придвижването в града.
Не е ясно, обаче, как и за колко време бургазлии ще се приучат сутрин
да не палят колата, а да отиват на работа с бързите автобуси. Които ще
идват на всеки три минути. И ще возят чисто и щадят околната среда.
Звучи страшно екзотично. Но, пък, винаги в началото на всяка идея има капчица лудост.
http://desant.net/show_news.php?id=18702
19.07.2009 08:30
Ключови думи: автобусен парк, Бургас, трамвай, автобус
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Новини с подобна тематика
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
 |
|
|
www.bourgas.org
Начало
056 / 82 63 25
RSS емисия с последните новини
